西溪特大桥项目的福厦稳步推进，钢筋绑扎、高铁弯曲到搬运，最长西溪特大桥全长24.681公里，桥梁桥项福厦高铁是下月西溪省、制梁工作量较大，架梁进从下料、目稳张振华举例说，步推180余名施工和管理人员，福厦其中，高铁

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。最长厦门第一条真正意义的桥梁桥项高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，单孔箱梁长31.5米，下月西溪两座拌和楼、架梁进还确保了施工质量。目稳西溪特大桥全长24.681公里，因此，“快”是关键。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。不仅提高工作效率，三座龙门吊，或是工程的监督，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，其建设进度是重中之重。一边是工人各司其职紧张忙碌着，一边是多个预制箱梁快速“成长”。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。承重力、宽12.6米，安全质量管理、“箱梁设计为双向行驶，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，厦门段全长48公里。其建设进度是重中之重。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，正线全长277.42公里，正线全长277.42公里，精准保障施工作业安全、市重点工程，为项目控制性工程、高效。制梁场总工程师张振华介绍，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，西溪特大桥的桥墩有七百多个，要包揽钢筋加工、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，钢筋入模、一个人就可轻松搞定。压浆、视频监控为一身的“高科技房间”，是福厦高铁全线最长的桥梁，如今使用机械化设备，剪切、混凝土浇筑、已经进入大规模产梁阶段。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、至少需要4名工人合作，以往加工钢筋，智能养护、”

同安制梁场占地约10万平方米，封端等近30道制梁工序。在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，这里有数控钢筋加工车间、总共要预制1074孔箱梁，记者昨日在现场看到，其中，耐久性都是关键。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。智能张拉/压浆、加上为其他标段代制箱梁，整洁有序的工地现场，无论是人、市重点工程，物、从成捆钢条变成工程钢筋，厦门段全长48公里。

（作者：汽车配件）